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從賽道到生活,FE車手塞巴斯蒂安·布埃米贏得雙電滿分

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作為(wei)FE電動(dong)方(fang)(fang)程式的實力老將,日產(chan)e.dams車(che)隊的車(che)手(shou)塞巴斯蒂安·布埃米(mi)(Sebastien Buemi)是(shi)獲得FE電動(dong)方(fang)(fang)程式比賽(sai)(sai)分站賽(sai)(sai)冠軍最多(duo)(duo)(duo)的車(che)手(shou)。截(jie)止目前,他共(gong)參加了七個賽(sai)(sai)季的電動(dong)方(fang)(fang)程式比賽(sai)(sai),是(shi)目前世(shi)界(jie)電動(dong)方(fang)(fang)程式錦標賽(sai)(sai)獲得最多(duo)(duo)(duo)冠軍、最多(duo)(duo)(duo)桿位、最快圈速記錄的保持者。

征戰FE賽(sai)道的日產e.dams車(che)隊車(che)手塞巴(ba)斯蒂安·布埃(ai)米(mi)(Sebastien Buemi)

賽(sai)(sai)場上的塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)敢拼想贏,喜歡超越。自2014年(nian)世界電動方程式比賽(sai)(sai)第一(yi)季(ji)(ji)開始參賽(sai)(sai),首個賽(sai)(sai)季(ji)(ji)便贏得(de)(de)3個分站賽(sai)(sai)冠軍(jun),并榮獲賽(sai)(sai)季(ji)(ji)車(che)(che)手(shou)亞軍(jun)。2015年(nian)更是憑借穩定的發揮贏得(de)(de)年(nian)度車(che)(che)手(shou)總冠軍(jun),在(zai)之后的四個賽(sai)(sai)季(ji)(ji)中先(xian)后贏得(de)(de)兩次(ci)年(nian)度車(che)(che)手(shou)亞軍(jun),兩次(ci)季(ji)(ji)軍(jun),在(zai)賽(sai)(sai)車(che)(che)界的表現(xian)可圈可點。

塞巴斯蒂(di)安·布(bu)埃米(Sebastien Buemi)迄今參與(yu)了七個賽(sai)季的電(dian)動方程式比賽(sai)

賽場外的塞巴(ba)斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)依然魅力十足,堅定而專(zhuan)一。作為(wei)一名電動汽車(che)車(che)主,塞巴(ba)斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在比(bi)賽之余會駕駛日(ri)產的純電動車(che)型——日(ri)產聆(ling)風(Nissan LEAF)出(chu)行(xing),行(xing)走于瑞(rui)士的公路。

塞巴(ba)斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)日(ri)常出行選擇了日(ri)產純(chun)電動車型-日(ri)產聆風

對他(ta)而言,電動方程(cheng)式賽(sai)車和日產(chan)聆(ling)風(Nissan LEAF)在某種程(cheng)度上是相似的,兩者(zhe)都能(neng)為(wei)駕駛者(zhe)帶來(lai)愉悅(yue)、充(chong)滿激情的駕駛體驗(yan)。他(ta)將電動出(chu)行與駕駛完美地融入(ru)到了工作與日常生(sheng)活之中。

塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)將電(dian)動(dong)出行與駕駛完美地(di)融入到了工作與生活之(zhi)中

塞巴斯蒂安(an)·布埃(ai)米(Sebastien Buemi)表示:“我每(mei)天都會駕駛電動汽車(che)(che),不論是在賽場(chang)上或者是日常出(chu)行。即使在賽道以外,日產聆風(Nissan LEAF)依然讓(rang)我享(xiang)受到電動汽車(che)(che)的駕駛激情。”

日產(chan)聆風能夠(gou)讓(rang)塞巴斯蒂安(an)·布埃米(Sebastien Buemi)體驗到愉悅、充(chong)滿(man)激(ji)情的駕駛體驗

作為一(yi)(yi)名賽(sai)車界(jie)的老將,塞巴斯(si)蒂安(an)·布埃米(mi)(Sebastien Buemi)從(cong)小開始開卡丁車,16歲(sui)時(shi)便獲得德(de)國寶馬方程式比賽(sai)的季軍(jun),17歲(sui)榮獲亞軍(jun),同年(nian)(nian)(nian)獲得全球(qiu)賽(sai)亞軍(jun)。18歲(sui)進軍(jun)F3歐洲系(xi)列(lie)賽(sai),年(nian)(nian)(nian)度排名第十一(yi)(yi)位。次(ci)年(nian)(nian)(nian)繼續征戰(zhan)F3賽(sai)事(shi),獲得年(nian)(nian)(nian)度亞軍(jun)。2008年(nian)(nian)(nian)進入(ru)GP2亞洲系(xi)列(lie)賽(sai),憑借一(yi)(yi)次(ci)分站賽(sai)冠軍(jun),四(si)次(ci)亞軍(jun),最(zui)終(zhong)獲得年(nian)(nian)(nian)度亞軍(jun)。

2012年(nian)-2019年(nian)他參加了(le)WEC世界(jie)耐(nai)力錦標賽(sai),分別在2014-2015和2018-2019賽(sai)季(ji)獲(huo)得年(nian)度(du)車隊冠軍(jun)。2017-2018和2019-2020賽(sai)季(ji)獲(huo)得年(nian)度(du)亞軍(jun)。

賽場內外的塞巴斯蒂(di)安·布(bu)埃米(Sebastien Buemi)

自2014年參(can)與到世界電(dian)動方程式錦(jin)標賽之后(hou),塞巴(ba)斯(si)蒂安·布埃(ai)米(Sebastien Buemi)便被電(dian)動汽車的(de)動力和性能所(suo)征服(fu)。如電(dian)動方程式賽車一樣(yang),塞巴(ba)斯(si)蒂安·布埃(ai)米(Sebastien Buemi)所(suo)駕(jia)駛的(de)日(ri)產聆風(Nissan LEAF)上也搭(da)載(zai)了先進技(ji)術,在(zai)公(gong)路上擁有出色的(de)駕(jia)駛性能。

塞巴斯蒂安(an)·布埃米(Sebastien Buemi)是目前(qian)世界電動方(fang)程式錦標(biao)賽獲得(de)最(zui)多(duo)冠軍、最(zui)多(duo)桿位、最(zui)快圈(quan)速記錄的(de)保(bao)持者

“作為日(ri)(ri)產汽車e.dams車隊的車手(shou),我深深感受(shou)到了(le)電(dian)動汽車令(ling)人興奮的動力(li)傳輸、加速(su)和能(neng)量管(guan)理。在(zai)日(ri)(ri)常生活中,日(ri)(ri)產聆風(Nissan LEAF)所搭(da)載(zai)的e-Pedal一體(ti)(ti)化(hua)智控踏板能(neng)夠提供瞬時動力(li),讓公路駕(jia)駛變(bian)得和賽道比賽一樣充滿樂趣。此外,日(ri)(ri)產聆風(Nissan LEAF)的電(dian)池(chi)效率和再生制動系統,讓駕(jia)駛者擁有更加安心(xin)的駕(jia)駛體(ti)(ti)驗。”塞(sai)巴(ba)斯蒂(di)安·布埃米(Sebastien Buemi)表示。

成功打(da)動塞巴斯蒂(di)安·布(bu)埃(ai)米(Sebastien Buemi)的(de)(de),還有日(ri)產(chan)聆風(feng)(Nissan LEAF)的(de)(de)續(xu)航(hang)里程。據(ju)日(ri)產(chan)汽車(che)在歐洲的(de)(de)研究顯示,70%的(de)(de)電(dian)動汽車(che)車(che)主表(biao)示日(ri)產(chan)聆風(feng)(Nissan LEAF)的(de)(de)實際續(xu)航(hang)里程遠超出(chu)購買前的(de)(de)預期。

塞巴斯蒂(di)安·布埃(ai)米(Sebastien Buemi)為日產聆風充電

同(tong)時(shi),得(de)(de)益于多種充(chong)電方式的發展和充(chong)電基礎設(she)施(shi)的普及,日常充(chong)電也變得(de)(de)更加便(bian)捷。“在過(guo)去10年里,充(chong)電基礎設(she)施(shi)得(de)(de)到了極大的改善。在瑞士,能快(kuai)速找到日產聆風(feng)(Nissan LEAF)的充(chong)電樁,獲得(de)(de)無縫的出行體驗。” 塞(sai)巴斯蒂安(an)·布埃(ai)米(Sebastien Buemi)補(bu)充(chong)道。

日產汽車全球賽(sai)車運動總(zong)監Tommaso Volpe先(xian)生(sheng)表示:“世界電動方程式錦標(biao)賽(sai)展(zhan)現了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)激情(qing)、能(neng)源和環境三大主題(ti)。塞巴斯(si)蒂安·布(bu)埃(ai)米(Sebastien Buemi)很好的(de)融(rong)合了(le)這些要素,并通過他(ta)日常(chang)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)日產聆風(feng)(Nissan LEAF),將(jiang)這一切完好的(de)融(rong)入(ru)到了(le)日常(chang)生(sheng)活中。”



日產汽(qi)車在中(zhong)國:

日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國的(de)發展(zhan)始于(yu)1972年,自上世(shi)紀90年代開始,日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國取得了迅猛(meng)的(de)發展(zhan)。日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(中(zhong)國)投資有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)作(zuo)為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)華的(de)全資子(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)一(yi)起管理(li)在(zai)(zai)(zai)華投資。東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)作(zuo)為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)與東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)成(cheng)立的(de)合資企(qi)業(ye),旗下(xia)東風日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、東風英(ying)菲尼(ni)(ni)迪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)分別負責日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)品(pin)牌(pai)、英(ying)菲尼(ni)(ni)迪品(pin)牌(pai)和啟辰品(pin)牌(pai)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)業(ye)務,鄭州日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)股份有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)、東風雙品(pin)牌(pai)LCV產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)主要(yao)發展(zhan)基地,致力于(yu)成(cheng)為(wei)輕型(xing)商用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(LCV)領(ling)域不同細分市(shi)場的(de)專家(jia)。2020年,包括進口車(che)(che)(che)、乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)和輕型(xing)商用(yong)(yong)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)內,日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)華銷量超過145萬輛。

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